Cessna O-1/L-19 Bird Dog (ICAO: O1)
Programmiert von: SibWings Lab
Die Cessna L-19 Birddog ist eine Militärmaschine mit einer sehr kurzen Startrollstrecke (ca. 120 m). Der Erstflug war 1954. Sie ist ein Spornrad-Hochdecker in Ganzmetallbauweise und basiert auf der Cessna 170. Birddog bedeutet "Jagdhund" und sollte auf die Zuverlässigkeit als Aufklärungsflugzeug hinweisen. 1962 wurde sie in O-1 umbenannt. Im Korea- und Vietnamkrieg wurde die L-19 als Aufklärer eingesetzt. Allein für das US-Verteidigungsministerium wurden mindestens 3400 Exemplare gebaut.
Sibwings liefert mit diesem Add-On 4 Versionen, die sich in der Ausstattung unterscheiden: L-19A/O-1A mit Ski-Ausstattung, 2 x L-19E/O-1E mit Rädern und mit Schwimmern und TL-19D/O-1F mit Rädern. Von der Instrumentierung gibt es z.B. bezüglich der Navigation auch Unterschiede:
L-19A/O-1A (Ski): Nur Kompass (Directional Gyro Indicator) und ein ADF-Indicator Instrument.
L-19E/O-1E (Räder): Ausser dem Kompass kein Navigationsinstrument. Fliegen nach Sicht...
L-19E/O-1E (Schwimmer): Kompass und VOR-Indicator.
TL-19D/O-1F (Räder): Kompass, HSI und ADF-Indicator.
Beim Laden der L-19A (Ski) sind die Ski runtergefahren, auch auf festem Boden. Einmal die Taste G drücken und die Ski fahren hoch, sodass die Birddog sauber auf Rädern steht.
Sibwings hat diese Maschine bezüglich der 3D-Grafik (Cockpit, Gauges und Aussenmodell) sowie des Flugverhaltens sehr real programmiert.
Beim Starten und Landen sollte man deshalb die genauen Geschwindigkeiten und Klappenstellungen (siehe auch das gut geschriebene Handbuch) einhalten, sonst bricht die Maschine aus. Auch auf Wind muss besonderes Augenmerk gerichtet werden. Es ist nicht leicht sie bei Seitenwind (so ab 6 Knoten) auf der Rollbahn gerade zu halten. Aber die Startstrecke ist ja kurz...
Das Handbuch lesen lohnt sich bei dieser Maschine. Man findet hier eine Menge Hinweise für die korrekte Bedienung und einen sauberen Flug.
Hier ein paar Daten für alle 4 Machinen (ohne Gewähr):
Motor: Continental, 213 PS
Max. Geschwindigkeit: 130 mph
Dienstgipfelhöhe: ca. 20000 ft
Startrollstrecke: 200 - 400 ft
Landerollstrecke: 230 ft
Heinz Flichtbeil, 8.6.2010
Die Cessna L-19 Birddog ist eine Militärmaschine mit einer sehr kurzen Startrollstrecke (ca. 120 m). Der Erstflug war 1954. Sie ist ein Spornrad-Hochdecker in Ganzmetallbauweise und basiert auf der Cessna 170. Birddog bedeutet "Jagdhund" und sollte auf die Zuverlässigkeit als Aufklärungsflugzeug hinweisen. 1962 wurde sie in O-1 umbenannt. Im Korea- und Vietnamkrieg wurde die L-19 als Aufklärer eingesetzt. Allein für das US-Verteidigungsministerium wurden mindestens 3400 Exemplare gebaut.
Sibwings liefert mit diesem Add-On 4 Versionen, die sich in der Ausstattung unterscheiden: L-19A/O-1A mit Ski-Ausstattung, 2 x L-19E/O-1E mit Rädern und mit Schwimmern und TL-19D/O-1F mit Rädern. Von der Instrumentierung gibt es z.B. bezüglich der Navigation auch Unterschiede:
L-19A/O-1A (Ski): Nur Kompass (Directional Gyro Indicator) und ein ADF-Indicator Instrument.
L-19E/O-1E (Räder): Ausser dem Kompass kein Navigationsinstrument. Fliegen nach Sicht...
L-19E/O-1E (Schwimmer): Kompass und VOR-Indicator.
TL-19D/O-1F (Räder): Kompass, HSI und ADF-Indicator.
Beim Laden der L-19A (Ski) sind die Ski runtergefahren, auch auf festem Boden. Einmal die Taste G drücken und die Ski fahren hoch, sodass die Birddog sauber auf Rädern steht.
Sibwings hat diese Maschine bezüglich der 3D-Grafik (Cockpit, Gauges und Aussenmodell) sowie des Flugverhaltens sehr real programmiert.
Beim Starten und Landen sollte man deshalb die genauen Geschwindigkeiten und Klappenstellungen (siehe auch das gut geschriebene Handbuch) einhalten, sonst bricht die Maschine aus. Auch auf Wind muss besonderes Augenmerk gerichtet werden. Es ist nicht leicht sie bei Seitenwind (so ab 6 Knoten) auf der Rollbahn gerade zu halten. Aber die Startstrecke ist ja kurz...
Das Handbuch lesen lohnt sich bei dieser Maschine. Man findet hier eine Menge Hinweise für die korrekte Bedienung und einen sauberen Flug.
Hier ein paar Daten für alle 4 Machinen (ohne Gewähr):
Motor: Continental, 213 PS
Max. Geschwindigkeit: 130 mph
Dienstgipfelhöhe: ca. 20000 ft
Startrollstrecke: 200 - 400 ft
Landerollstrecke: 230 ft
Heinz Flichtbeil, 8.6.2010
