Cirrus SR22-G3 Turbo (ICAO: SR22)
Programmiert von: Eaglesoft Developement Group
Die Cirrus ist ein sehr moderner, 4-sitziger, einmotoriger Tiefdecker, teilweise mit Turbomotor. Es gibt sie in der Realität seit ca. 2001. Sie besitzt ein großes Glascockpit von Avidyne, welches in den neueren Maschinen durch das Garmin Perspective ersetzt wurde. Die Maschine besitzt ein Gesamtrettungssystem (Fallschirm für das ganze Flugzeug) und ein komplexes Anti-Iceing System, welches sogar dafür certifiziert ist, mit dem Flugzeug legal in vorhergesagte Vereisungsgebiete zu fliegen. All dies ist in der Simulation auch umgesetzt worden (mit der Avidyne Avionik). Im FSX fliege ich diese Turbo Maschine inzwischen sehr gern. Sie ist schnell, aber kann auch sehr schön langsam geflogen werden. Wenn man eine gute Wetterengine besitzt (REX2 oder Active Sky), dann gibt es allerdings ein kleines Problem wenn man in Vereisungsgebiete fliegt: Der FSX kommt mit dem Anti-Ice System der Cirrus nicht gut klar. Er lässt sie glatt abstürzen, bzw. den Motor in den Leerlauf fahren. Auch, wenn man das Anti-Iceing System der Maschine angeschaltet hat. Hier hilft dann nur das Drücken der Taste "H". Dies schaltet (im FSX) die Vergaservorwärmung/Anti-Ice ein und schon fliegt die Maschine wieder. Achtung: Nochmaliges Drücken der Taste "H" schaltet die FSX-Vergaservorwärmung wieder aus!
Ein paar technische Daten:
Dienstgipfelhöhe (Turbo): 25000 ft
Höchstgeschwindigkeit: je nach Typ ca. 180 Knoten
Reichweite: ca. 2000 km
Heinz Flichtbeil (Daten ohne Gewähr...), April 2010
Die Cirrus ist ein sehr moderner, 4-sitziger, einmotoriger Tiefdecker, teilweise mit Turbomotor. Es gibt sie in der Realität seit ca. 2001. Sie besitzt ein großes Glascockpit von Avidyne, welches in den neueren Maschinen durch das Garmin Perspective ersetzt wurde. Die Maschine besitzt ein Gesamtrettungssystem (Fallschirm für das ganze Flugzeug) und ein komplexes Anti-Iceing System, welches sogar dafür certifiziert ist, mit dem Flugzeug legal in vorhergesagte Vereisungsgebiete zu fliegen. All dies ist in der Simulation auch umgesetzt worden (mit der Avidyne Avionik). Im FSX fliege ich diese Turbo Maschine inzwischen sehr gern. Sie ist schnell, aber kann auch sehr schön langsam geflogen werden. Wenn man eine gute Wetterengine besitzt (REX2 oder Active Sky), dann gibt es allerdings ein kleines Problem wenn man in Vereisungsgebiete fliegt: Der FSX kommt mit dem Anti-Ice System der Cirrus nicht gut klar. Er lässt sie glatt abstürzen, bzw. den Motor in den Leerlauf fahren. Auch, wenn man das Anti-Iceing System der Maschine angeschaltet hat. Hier hilft dann nur das Drücken der Taste "H". Dies schaltet (im FSX) die Vergaservorwärmung/Anti-Ice ein und schon fliegt die Maschine wieder. Achtung: Nochmaliges Drücken der Taste "H" schaltet die FSX-Vergaservorwärmung wieder aus!
Ein paar technische Daten:
Dienstgipfelhöhe (Turbo): 25000 ft
Höchstgeschwindigkeit: je nach Typ ca. 180 Knoten
Reichweite: ca. 2000 km
Heinz Flichtbeil (Daten ohne Gewähr...), April 2010
